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力豐科技:軌道交通存儲現(xiàn)狀
添加日期:2018-2-2 16:13:50   編輯:力豐科技   來源:www.yizhi-led.com   閱讀次數(shù):3353
   寧波軌道交通已經(jīng)開通運營寧波地鐵l號線,寧波地鐵2號線,正在建設的包括寧波地鐵3號線,寧波地鐵4號線,寧波地鐵5號線等項目,本文就如何實現(xiàn)滿足反恐法要求的視頻圖像信息保存90天的高可靠存儲方式進行闡述,提出了車站視頻云存儲相關方案進行探討。
 

 

   目前軌道交通視頻監(jiān)控領域的站點存儲主要指sAN、一體機設備,這類設備通過RAID、增加擴展柜的方式獲得了單機的大規(guī)模寫入空間,滿足了高密度的需求,但是對于軌道行業(yè)視頻的高可靠性存儲需求依然存在不足,以及對于視頻應用讀取仍無法做到按需分配;
   云存儲的架構真正做到視頻的寫入、讀取按需分配、線性擴展,增加獨立的存儲節(jié)點即可獲得更高的讀和寫性能以及支持多硬盤多設備節(jié)點故障,磁盤熱插拔與漂移等存儲的高可靠性需求,中山監(jiān)控安裝主要闡述軌道交通云存儲的建設。
   目前軌道交通行業(yè)云存儲以私有云建設模式,私有云的網(wǎng)絡是架設在建設方的數(shù)據(jù)中心的設備上,也就是內(nèi)部的物理服務器和網(wǎng)絡硬件之上,企業(yè)對于這些云中的所有要素都擁有完整的控制權,從一個安全的角度來看,這樣的私有云可以滿足企業(yè)對敏感和重要數(shù)據(jù)的保護的需求。

   從實際使用的角度來看,用戶對于存儲的主要需求是建、存、讀、管、維。由于軌道交通視頻監(jiān)控行業(yè)云存儲仍處于起步階段,沒有統(tǒng)一標準,市場上存在著云存儲產(chǎn)品參差不齊的狀況,這幾個標準對應的衡量標準可以作以下幾點總結:
   建的瓶頸體現(xiàn)在上線部署便利程度,能否做到分鐘級快速部署,能否降低設備分批上線的難易程度;
   存的瓶頸體現(xiàn)在能否滿足海量規(guī)模存儲,單一的錄像存儲是否既能保證空間又能保證性能;
   讀的瓶頸體現(xiàn)在能否按需讀取,特別是給予視頻監(jiān)控進行的實戰(zhàn)業(yè)務部署讀取的性能線性增長,存儲能否給予保證;
   管的瓶頸體現(xiàn)在易用性,能否實時準確獲取設狀態(tài),能否把傳統(tǒng)存儲不友好的人機界面變成更加親切的交互;
   維的瓶頸在于保證設備的高可用性,如何在云存儲系統(tǒng)把發(fā)生的故障當做一種常態(tài)并兼顧數(shù)據(jù)安全和成本二者的平衡點。

   中山監(jiān)控安裝公司表示傳統(tǒng)存儲服務器都提供服務器內(nèi)部磁盤間,利用RAID技術,組建各種容錯等級的RAID組,來為數(shù)據(jù)可靠性提供保障隨著硬盤的容量越來越大,RAID的重構時間變得越來越長。一塊3T的硬盤,在工作狀態(tài)下,重構的時間有的時候甚至要達到2個星期之久。在重構的過程中,任一其他的數(shù)據(jù)的錯誤都將導致整個數(shù)據(jù)丟失或者RAID崩潰,顯然,存儲節(jié)點內(nèi)RAID技術,對于一定規(guī)模的云存儲系統(tǒng)而言,是無法提供數(shù)據(jù)可靠性保證的,且由于重構時間以及重構時出錯概率增加,甚至會導致可靠性降低。

   在云存儲領域,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)廣泛使用副本技術來提供數(shù)據(jù)可靠性,即一份原始數(shù)據(jù)同樣的方式存多份,這對于海量低價值密度的視頻監(jiān)控存儲系統(tǒng)而言,其性價比相對較低。
   在大規(guī)模存儲應用場景中,節(jié)點故障、數(shù)據(jù)失效是一種常態(tài),使用Ec糾刪碼來保證存儲可靠性、數(shù)據(jù)可用性是目前的最有效方式之一。其原理是將文件數(shù)據(jù)分割成N個大小相同的原始數(shù)據(jù)塊,然后編碼生成M個大小相同的校驗數(shù)據(jù)塊,最后將原始數(shù)據(jù)塊和校驗數(shù)據(jù)塊分別存儲在不同的位置,糾刪碼的容錯能力正是來源于這些校驗數(shù)據(jù)塊,在1~M個數(shù)據(jù)塊損壞的情況下,整體數(shù)據(jù)仍然可以通過剩余的數(shù)據(jù)塊計算得出,確保了數(shù)據(jù)仍有高可用性的同時,追求更高的存儲利用率。

   本篇新聞由中山監(jiān)控安裝公司www.yizhi-led.com力豐科技整理發(fā)表。
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