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| 中山機(jī)房建設(shè)公司淺議用AI控制交通燈,為交通治堵提供良方 |
| 添加日期：2018-4-24 9:35:09 編輯：力豐科技 來源：www.yizhi-led.com 閱讀次數(shù)：3656 |
用A控制交通燈,為交通治堵提供良方云棲大會(huì)會(huì)上,阿里發(fā)布了人工智能的互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)燈控制優(yōu)化平臺(tái),經(jīng)過一年多的應(yīng)用,阿里用人工智能調(diào)試交通信號(hào)燈的方式在杭州蕭山區(qū)的試點(diǎn)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示車輛通行速度提升11%左右。廣州是阿里人工智能互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)燈控制優(yōu)化平臺(tái)首個(gè)真正應(yīng)用案例,廣州州市交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)吳澤駒在接收媒體時(shí)說,阿里的這一平臺(tái)可應(yīng)用于路口運(yùn)行效率監(jiān)控。路口運(yùn)行效率監(jiān)控主要針對(duì)兩種現(xiàn)象,一是路口運(yùn)行失衡,二是出口溢出。當(dāng)一個(gè)交叉口口某個(gè)方向非常擁堵,而而其他方面運(yùn)行順暢,則稱之為路口失衡。中山機(jī)房建設(shè)公司表示這種情況可以適當(dāng)增加擁堵方向的信號(hào)配時(shí),減少順暢方向的配時(shí)來緩解路口的擁堵。
對(duì)于嚴(yán)重失衡的路口,系統(tǒng)會(huì)發(fā)出報(bào)警,提醒交通指揮員關(guān)注,并采取下一步措施。出口溢出預(yù)警則是監(jiān)控出口擁堵情況,將溢出可能性大的路口進(jìn)行排序展示,以便及時(shí)實(shí)施流量控制和干預(yù),避避免路口溢出導(dǎo)致路口癱瘓。在應(yīng)用之前廣州海珠區(qū)路口全天平均失衡指數(shù)排名表顯示,南華中路一寶崗大道位居失衡之首,失衡指數(shù)為1.14。而在人工智能的助力之下,交警部門對(duì)這一路口采取優(yōu)化措施,將擁堵時(shí)段增加加南華中路放行時(shí)間至70秒;并拆分南華中路放行相位。最新數(shù)據(jù)顯示,經(jīng)過一段時(shí)間優(yōu)化,南華中路一寶崗大道9時(shí)~13時(shí)和15時(shí)20時(shí)的平均擁堵指數(shù)分別下降了25.75%和11.83%,路段擁堵指數(shù)下降超25%。
百度也在這方面積極探索,他們的人工智能交通燈可根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果重新設(shè)置紅綠燈時(shí)間、實(shí)時(shí)識(shí)別現(xiàn)場(chǎng)的交通狀況。該系統(tǒng)由視頻采集分析存儲(chǔ)上傳系統(tǒng)、閘機(jī)、控制器、顯示屏、語音播報(bào)和前端計(jì)算機(jī)等組成,可實(shí)現(xiàn)語音播報(bào)、延時(shí)關(guān)閉、檢測(cè)控制、人臉識(shí)別和抓拍報(bào)警功能。簡(jiǎn)單來說,就是用人工智能識(shí)別分析車輛、人等運(yùn)動(dòng)物體的運(yùn)動(dòng)信息,推斷交通狀況進(jìn)一步調(diào)配車輛與行人的放行時(shí)間。
“中國(guó)式過馬路”作為城市交通管理難點(diǎn)的代表作,是造成交通安全事故的主要原因之2017深圳交警正式啟用人工智能交通產(chǎn)品“智能行人闖紅燈取證系統(tǒng)”,對(duì)行人闖紅燈行為進(jìn)行整治。同一期間,深圳的智能行人過街系阻止行人紅燈。在紅燈亮?xí)r,關(guān)閉閘門,阻止行人前行;綠燈亮?xí)r,打開聞門。該系統(tǒng)主要包括視潁采集分析存儲(chǔ)上傳系統(tǒng)、控制器、顯示屏、間機(jī)、語音播報(bào)和前端計(jì)算機(jī)等系統(tǒng)組成,擁有檢測(cè)、控制、語音、人臉識(shí)別、自動(dòng)抓拍報(bào)警、ITS等技術(shù)。
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