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| 監(jiān)控工程公司論大華攝像機為城市道路執(zhí)法構(gòu)建新生態(tài) |
| 添加日期：2018-11-28 17:39:23 編輯：力豐科技 來源：http://www.yizhi-led.com 閱讀次數(shù)：2838 |
監(jiān)控工程公司力豐科技表示大華股份經(jīng)過多年的潛心研發(fā)，推出智能交通“生態(tài)”攝像機，專為解決道路卡口系統(tǒng)光污染而生，還城市道路一個無爆閃光污染的生態(tài)。
大華“生態(tài)”攝像機，采用雙sensor架構(gòu)，模擬人眼的成像原理（視桿細(xì)胞能夠感受微光刺激但不能辨別顏色，視錐細(xì)胞辨認(rèn)物體細(xì)節(jié)和顏色但對光敏感性?。捎眉t外爆閃燈補光，通過對可見光路（顏色）和紅外光（亮度）兩路圖像進行融合處理，既保證了圖像的色彩又保證了圖像的亮度和細(xì)節(jié)。
圖像融合是將相同或不同傳感器得到的同一目標(biāo)的多幅源圖像（輸入圖像）在統(tǒng)一的坐標(biāo)中，利用圖像融合算法合成一幅滿足需求的新圖像。融合圖像的信息比原來任何一幅源圖像都更為豐富、目標(biāo)更為清晰，從而更有利于后期的圖像處理和識別。其中，源圖像有可見光圖像和紅外光圖像，需要經(jīng)過高精度標(biāo)定算法進行實時的位置對齊。
可見光圖像是反射圖像，在一定照度下能反映場景的細(xì)節(jié)，但照度不佳時的可見光圖像的對比度較低，噪聲較大；紅外圖像是接收可見光光譜以外的紅外光譜信息，則可以在低照度情況下用來采集圖像，且噪聲小，但紅外圖像無色彩，而物體的材料和顏色會影響紅外光的反射，進而不能反映真實場景。單獨使用可見光或紅外圖像均存在不足之處，對于這兩種具有互補性的圖像，圖像融合技術(shù)能夠有效地綜合和發(fā)掘它們的特征信息，突出圖像細(xì)節(jié)，減少低照噪聲，增強場景理解。
大華“生態(tài)”攝像機的道路卡口系統(tǒng)，通過紅外閃光燈來取代白光閃光燈，保證全彩的圖像效果以及車身、車內(nèi)相關(guān)細(xì)節(jié)特征的同時，從根本上杜絕夜間白光閃光燈造成的光污染，安防監(jiān)控公司稱環(huán)境補光燈可采用大華暖光LED頻閃燈或內(nèi)置LED燈，同時降低環(huán)境補光燈的光污染，實現(xiàn)從“亮瞎眼”到“無（白光）閃光”的變革。
2018年十三屆全國人大一次會議審議的政府工作報告提出三大攻堅戰(zhàn)，分別是防范化解重大風(fēng)險、精準(zhǔn)脫貧、污染防治，城市光污染是城市污染防治的重要部分。據(jù)統(tǒng)計，以一線城市常規(guī)道路為例，高峰期每小時車流量約1500輛，平均2～3秒就會爆閃一次，一天爆閃近1萬次，給駕駛員和周邊居民的生活帶來較大影響，道路上的爆閃燈光污染治理，迫在眉睫。大華股份“生態(tài)”攝像機的推出，成功攻克閃光燈光污染難題，持續(xù)助力綠色文明城市的創(chuàng)建，讓交通更安全、讓駕駛者更舒心。 |
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