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| 中山安防監(jiān)控公司解析智慧停車(chē)系統(tǒng)劃分為哪三部分 |
| 添加日期：2018-9-11 11:38:56 編輯：http://www.yizhi-led.com/ 來(lái)源：力豐科技 閱讀次數(shù)：3028 |
中山安防監(jiān)控公司表示在談智慧停車(chē)系統(tǒng)劃分為哪三部分之前先簡(jiǎn)單說(shuō)—下這幾個(gè)名詞，更有便于大家的理解。
大數(shù)據(jù)的本質(zhì)就是一大堆結(jié)構(gòu)化的和非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)。因?yàn)閿?shù)據(jù)量太大，沒(méi)辦法直接使用，需要從中抓取出有價(jià)值的內(nèi)容或想要的數(shù)據(jù)，這就是大數(shù)據(jù)應(yīng)用。
云計(jì)算其實(shí)就是讓計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)、算法、應(yīng)用等軟硬件資源像電一樣，隨時(shí)隨地、即插即用。
對(duì)于機(jī)器學(xué)習(xí)簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是設(shè)計(jì)一些能夠讓計(jì)算機(jī)可以自動(dòng)學(xué)習(xí)的算法，當(dāng)學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)量達(dá)到一定程度，就具有了一定的“思考能力”，可以理解為具備了“智能”。
人工智能( AI)就是靠計(jì)算機(jī)用大數(shù)據(jù)在代替人腦來(lái)思考，而且可能比人思考的更全面和迅速。
這幾種技術(shù)是相輔相成的關(guān)系。大數(shù)據(jù)與云計(jì)算的關(guān)系就像一枚硬幣的正反面一樣密不可分，大數(shù)據(jù)必然無(wú)法用單臺(tái)的計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，必須采用分布式計(jì)算架構(gòu)，對(duì)海量數(shù)據(jù)的挖掘，必須依托云計(jì)算的分布式處理、分布式數(shù)據(jù)庫(kù)、云存儲(chǔ)和虛擬化技術(shù)。中山監(jiān)控公司表示大數(shù)據(jù)應(yīng)用依賴于機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能的底層支撐，反之大數(shù)據(jù)為機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能提供了大量的學(xué)習(xí)素材。
這些技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用可以讓交通真正的實(shí)現(xiàn)“智慧”，主要體現(xiàn)在以下幾方面：
讓用戶得到更加精準(zhǔn)便捷的服務(wù)，如在動(dòng)態(tài)的交通路網(wǎng)中，選擇出更合理便捷的出行方案。
減少人力的投入，如交通執(zhí)法，人工介入越來(lái)越少，后臺(tái)自動(dòng)處理、非現(xiàn)場(chǎng)處理，減少人工投入，讓人從單調(diào)重復(fù)的工作中解脫。
讓管理者、決策者的判斷更加有理有據(jù)。例如交通道路規(guī)劃、優(yōu)化中，通過(guò)收集覆蓋較全、時(shí)間較長(zhǎng)的交通出行數(shù)據(jù)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析測(cè)算出人們的出行路線、交通偏好等等，為道路的規(guī)劃、優(yōu)化提供依據(jù)。
全省的交通事件、交通事故的數(shù)據(jù)展示，包括最近30天交通事件類(lèi)型組成、最近30天交通事件／交通事故情況、環(huán)比、最近90天發(fā)生交通事故排行，讓交通管理者通過(guò)圖表直觀地了解交通情況。
智慧停車(chē)
智慧交通不能只考慮“動(dòng)”，也要考慮“靜”，停車(chē)難的問(wèn)題，在各個(gè)城市出現(xiàn)，城市級(jí)停車(chē)管理系統(tǒng)的停車(chē)資源如何與互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)型的停車(chē)信息化平臺(tái)的資源互通；城市級(jí)停車(chē)管理系統(tǒng)如何介入更多停車(chē)場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息，是智慧交通發(fā)展的焦點(diǎn)問(wèn)題，這些問(wèn)題的解決需要更多的政府政策和法律的支持，本文先不談這些，只從技術(shù)角度去考慮智慧停車(chē)系統(tǒng)。建立智慧停車(chē)系統(tǒng)的可以劃分為三個(gè)部分：
建立城市級(jí)停車(chē)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，并對(duì)外開(kāi)放；
建設(shè)智能化的立體停車(chē)庫(kù)，自動(dòng)泊車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施；
建立面向大眾的停車(chē)誘導(dǎo)信息平臺(tái)；
現(xiàn)在大多城市都在努力建設(shè)路側(cè)泊車(chē)停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，建立城市級(jí)的停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，把社會(huì)停車(chē)場(chǎng)信息接入城市級(jí)停車(chē)管理系統(tǒng)中，形成較全面完善的城市級(jí)停車(chē)管理信息平臺(tái)。
另外共享單車(chē)、共享汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)，某種程度上也是緩解停車(chē)難的問(wèn)題的措施。
加強(qiáng)智慧交通技術(shù)發(fā)展的跟蹤預(yù)測(cè)，動(dòng)態(tài)跟蹤物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、SG通信、無(wú)人駕駛、人工智能等智慧交通關(guān)鍵技術(shù)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展動(dòng)態(tài)，預(yù)測(cè)發(fā)展趨勢(shì)，著力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)路協(xié)同技術(shù)發(fā)展，解決智慧交通系統(tǒng)還需要不斷地建立和完善標(biāo)準(zhǔn)體系、知識(shí)體系、模型算法方法體系、評(píng)價(jià)體系、業(yè)務(wù)流程體系等多個(gè)體系，推動(dòng)智慧交通的發(fā)展，解決建設(shè)運(yùn)營(yíng)中的技術(shù)問(wèn)題、管理問(wèn)題，必須結(jié)合區(qū)域自身特點(diǎn)發(fā)展階段，按照交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持需求和問(wèn)題導(dǎo)向，注重統(tǒng)籌開(kāi)放，融合創(chuàng)新，才能有效解決智慧交通問(wèn)題。 |
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